疫情工厂采访/采访一线员工疫情防控

车威-58车联合报道:2020车企战疫

对此 ，上至整车制造商 、零配件供应商，下到每位经销商
，整条产业链都面临着严峻的挑战。在此次春节假期中，车威新媒体与58车联报道团的e汽车、车主必读一同 ，对二十多家车厂管理层
、公关营销负责人及十余家经销商进行了采访和沟通 。

作为见证者
，我们也很高兴看到领克品牌始终保持的高昂士气，以及为恢复市场所做出的不懈努力。中国车市的希望 ，就寄托在这些满怀信心的自主品牌上
。

哈尔滨购车指南创始人陈毅代表《白皮书》报道组通过电话采访的形式
，走进了哈尔滨市某广汽本田4S店，通过该店总经理的讲述为您呈现他们当下的真实生存现状！经过反复沟通 ，接受采访的这家广汽本田4S店总经理不愿透露姓名
，对此，鬼哥只好用化名九纹龙（史进）来代替。

做工细致的N95口罩 ，现在是保护所有人安全的必要配置 。普通时刻
，它是行业豪华安全的典范；特殊时刻，它是生命安全必备的产品
。这两个曾风马牛不相及的事物 ，也在2020年被一场疫情关联起来，N95口罩
，与奥迪车，似乎成为防控疫情的比较高配置。

疫情下的汽车产业链,4位基层从业者的回答

〖壹〗、昨日听到新闻 ，全国已有9成企业基本完成了复工
，大家正在逐渐的向正常化的状态转变 。为了更好的了解疫情下企业的工作状况，尤其是本人所处在的汽车产业 ，我特意向不同岗位的工作人员进行了采访
，以此对当前汽车产业链的整体状态作出判断
。

〖贰〗 、“4月份，奔驰
、宝马的进店量环比下跌了40% ，奥迪跌了60%。 ”车fans创始人孙少军向汽车产经透露 。 尽管在过去两年
，新势力和电动车的分流，已经使得豪华品牌受到了不小的挑战 ，但在疫情过后的车市里
，豪华车细分市场一直都是一片欣欣向荣，市场占有率从2019年的大约15% ，提升到去年的18%，甚至在一线城市能超过30%
。

〖叁〗、据不完全统计
，到近来为止已经有超过30家整车企业公布了针对合作伙伴的扶植政策，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示 ，汽车生产的核心特征是产业链长
，供应链的衔接极其重要。此次疫情对零部件企业是一个考验，整车企业给零部件企业更多的支持 ，也有助于共渡难关 。

〖肆〗 、但在限购的北京地区
，比亚迪终端到店量和成交量上在行业内处于领先，除了自身品牌和产品的号召力外 ，还有市场的特殊情况
。毕竟
，去年北京已经有超过44万新消费者等着新能源汽车指标买车，最近因为疫情不少商家也推出各种购车优惠活动。

〖伍〗
、身处漩涡中心的湖北车企 ，按照当地政府的规定
，名义上可以于2月14日复工 。但考虑到当地疫情的防控以及供应链方面的影响，基本上很难于2月14日复工。近来 ，东风本田、日产汽车正在研究2月14日以后复工的可能性，上汽通用武汉基地 、东风雷诺武汉工厂则按兵不动
，静待疫情的后续状况
。

〖陆〗
、受制于供应链，北京奔驰日前在一则函上公开表示 ，延迟复工一天日损4亿元。显然
，汽车业复工复产事关上下游产业链，规模庞大的配套企业和汽车消费市场 ，等不起
，也拖不起 。 在钢丝上跳舞 疫情之下，无论是车企、零部件企业 ，还是经销商
，汽车产业链上的每一个环节都承受着压力
。

宝马、丰田 、威马再延迟,车企复工复产众生相|汽车战“疫
”②_百度...

近来来看，除了在湖北设厂的东风汽车、标致雪铁龙
、上汽通用、日产 、雷诺
、本田等车企外 ，宝马、威马 、丰田等车企工厂的复工时间将延期至2月下旬。据外媒报道
，丰田此前力争最快10日恢复中国4处工厂的生产，但7日决定再次延期开工至“2月17日以后” 。而宝马集团和威马汽车温州工厂等亦将延期至本月下旬
。

易车讯 3月7日 ，威马汽车在官方微博发文称，以变革应对挑战
，威马汽车全力开展复工复产。截至近来，针对前期因供应链紧张造成部分用户售后不便的情况 ，威马在政府相关单位的支持下
，已联系生产部门
、经销部门、售后备件外包存储配送公司等，紧急调拨相关零配件尽快满足用户需求 。

一周后的2月17日 ，车企又迎来一波复工潮
。广汽集团生产线正式开工；威马位于温州的整车工厂及电池包工厂全线恢复生产；丰田位于位于长春和广州的两家整车工厂正式开工。而中国汽车工业协会公布的数据显示
，截至2月18日汽车行业的复工率已超过了75% 。紧接着又一周，2月24日 ，再次迎来了又一波车企复工潮
。

光明武汉工厂500人零感染:护一间厂,守一座城,不让员工孤独

光明乳业武汉工厂在2020年疫情期间实现了500多名员工零感染
，并成为武汉封城期间唯一坚持生产及保供的乳企，展现了强大的疫情防控和生产保供能力。

复工艰难：身份与地域的双重困境复工申请与等待：以熵智科技为例 ，从2月10日有复工风声开始
，人事负责人Sue每天盯着武汉防疫指挥部新闻，直到3月24日晚上十点 ，等了十几天的复工申请才批下来 。

小米武汉总部近2000名员工实现零感染，线下超过1800家门店已全部恢复营业。

00后不愿意在工厂上班
，主要源于工厂工作模式 、职业发展
、社交环境、时代趋势等多方面与当代年轻人需求和价值观存在冲突，且相比其他行业缺乏吸引力
。 具体如下：工作模式与体验差工作枯燥重复：在工厂里 ，每天的工作如同螺丝钉一般
，重复着同样的动作。